NCAP碰撞測試用模擬人各部位作用介紹(組圖)

   Hybrid III和EuroSID II它們不是一般的駕駛員及乘客，它們是由鋼鐵骨架支撐，橡膠皮膚覆蓋，身體里裝滿各種測試儀器和感應器，因此每個模擬人的造價高達1萬歐元。

　　模擬人每部分作用：

　　頭部：

　　模擬人的頭部是鋁制骨架，橡膠做為“皮肉”將其覆蓋，里面安裝了3個加速度傳感器，用來在碰撞中測試頭部受到的加速度和沖擊力。

模擬人頸部結(jié)構(gòu)

　　頸部：

　　測量裝置主要測量的是在碰撞中脖子受到?jīng)_擊力的大小，受力后脖子前后彎曲和左右移動的幅度。

　　雙臂：

　　模擬人的雙臂是沒有攜帶任何傳感器的，因此會在碰撞中不受約束的隨意擺動，雖然這在現(xiàn)實中不太可能發(fā)生，但是實際上現(xiàn)在對胳膊的保護也是十分重要的，同時也是很不容易做到的?？墒悄壳皼]有一個很好的測試指標和衡量標準。

Hybrid III模擬人胸部結(jié)構(gòu)

　　胸部(正面沖擊)：

　　Hybrid III擁有的同比列尺寸的金屬肋骨，以用來測試前排乘員在受到正面撞擊時肋骨，胸腔受到的沖擊力已經(jīng)在沖擊下胸腔變形的幅度。

　　胸部(側(cè)面撞擊)：

　　側(cè)面撞擊時使用的是模擬人EuroSID II，在三根肋骨上裝載了三種不同的傳感器用來測試在側(cè)面撞擊時胸腔被壓縮的幅度和速度。

　　腹部：

　　EuroSID II的腹部里裝備了一個可以測試撞擊力度的傳感器，以測試多大的撞擊力會造成腹部的傷害。

　　骨盆：

　　在腰部裝了一個傳感器，以記錄碰撞中多大的力會造成關(guān)節(jié)脫臼及骨盆破碎。

　　大腿：

　　測試使用Hybrid III模擬人，這一測試的區(qū)域包括骨盆、大腿、膝部組成。裝在大腿內(nèi)的傳感器負責收集受到正面沖擊時的數(shù)據(jù)和記錄受到傷害的區(qū)域及程度，在較為嚴重的撞擊下股骨遭到撕裂及脫臼的情況，而一種特制的傳感器則專門負責測量駕駛員膝部受到的來自所方向盤沖擊力度。

　　小腿：

　　小腿中的傳感器負責測量模擬人小腿在遭到多大力度撞擊后會發(fā)生骨折、彎曲、被擠壓等情況，同時還測試膝蓋與小腿骨，腳踝骨及與小腿骨之間連接部分受傷的幾率。

　　腳部：

　　測量在正面撞擊中駕駛員腳部受傷的幾率，而受傷的幾率是由于放腳的踏板附近的變形幅度和向車內(nèi)壓縮的距離決定的。